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動力電池激光焊接有三大難點要突破

神彩v8信息來源:本站 日期:2016-08-08 

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   動力電池作為現工工業的新寵,它具有非常大的市場前景。要生產動力電池,就繞不開焊接問題,這對于激光焊接機廠家來說,它無疑是塊巨大的蛋糕,誰都想分一塊。但動力電池激光焊接(下圖)雖然是未來的一個大趨勢,但它還是有三個難點需要突破。

    動力電池激光焊接

    第一個是:動力電池焊接的工藝難點;

    動力電池一般殼體厚度在1.0毫米以下,主流的電池根據容量的不同殼體材料厚度以0.6mm和0.8mm兩種為主。目前激光焊接方式主要分為側焊和頂焊,其中側焊的主要好處是對電芯內部的影響較小,飛濺物不會輕易進入殼蓋內側。由于焊接后可能會導致凸起,這對后續工藝的裝配會有些微影響,因此側焊工藝對激光器的穩定性、材料的潔凈度和頂蓋與殼體的配合間隙有較高的要求。而頂焊由于焊接在一個面上,可采用更高效的振鏡掃描焊接方式,但對前道工序入殼及定位要求很高,對設備的自動化要求高。

    第二個是:鋁殼動力電池激光焊接的難點;

    目前鋁殼電池占整個動力電池的90%以上。鋁材的激光焊接難度較大,會面臨焊痕表面凸起問題、炸火問題、氣孔問題、內部氣泡問題等。在動力電池激光焊接時,工藝工程師應根據客戶的電池材料、形狀、厚度、拉力要求等選擇合適的激光器和焊接工藝參數,包括焊接速度、

波形、峰值、焊頭傾斜角度等來設置合理的焊接工藝參數,以保證最終的焊接效果滿足動力電池廠家的要求

    第三個是:方形動力電池激光焊接難點;

    由于來料的配合精度等方面的因素影響,方形動力電池激光焊接時拐角處最容易出現問題,這需要激光焊接機廠家根據情況不斷探索,調整適當的焊接速度。

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